Нация велосипедистов

В Дании люди ездят на велосипеде в любую погоду и в любое время суток. Велосипеды используются для удовольствия, поездок на работу, перевозки товаров и семейных поездок, а обширные сети велосипедных дорожек и велосипедных магистралей облегчают эту задачу.

Датчане ездят на велосипедах самых разных типов, от гоночных, до больших грузовых велосипедов в форме коробки, используемых для перевозки грузов, а часто и детей. В час пик велосипедные дорожки в Копенгагене могут быть такими же многолюдными, как и автомобильное движение в других частях мира.

Знаете ли вы что:

  • Девять из десяти человек в Дании имеют велосипед
  • Датчане ездят на велосипеде в среднем по 1,6 км в день
  • Велопоездки составляют четверть всех поездок на личном транспорте в Дании

Сегодня езда на велосипеде является глубоко укоренившейся частью датской культуры, и новичкам, которые не знают, как ездить на велосипеде, предлагается учиться, как только они прибывают. Датские дети обычно учатся ездить на велосипеде до того, как они пойдут в школу в возрасте 6 лет — и часто намного раньше. До этого их перевозят на маленьких сиденьях, прикрепленных к одному из велосипедов их родителей.

Другой альтернативой для семей с детьми является грузовой мотоцикл — своего рода трехколесный велосипед большого размера с большой деревянной коробкой на передней панели, изобретенный в 1980-х годах во Фритауне в Кристиании в Копенгагене. Предполагается, что четверть всех копенгагенских семей с двумя или более детьми имеют один из этих грузовых велосипедов для перевозки детей, продуктов и других предметов первой необходимости. Датские грузовые велосипеды также получили награды за дизайн и стали успешным товаром для экспорта.

Дети в Дании обычно начинают с маленького велосипеда без педалей в возрасте 2 или 3 лет, чтобы научиться балансировать, прежде чем перейти к настоящему велосипеду. В школе дети узнают о правилах дорожного движения, безопасности дорожного движения и важности ношения шлема, а также о хороших велосипедных привычках. Помнят ли взрослые велосипедисты все эти хорошие привычки — это совсем другой вопрос.

Чтобы обслуживать большое количество велосипедистов, современные градостроители в Дании работают над созданием инфраструктуры физической езды на велосипеде по всей стране. Широкие велосипедные дорожки и велосипедные мосты повышают безопасность, а в больших городских районах расширяются «велосипедные супермагистрали» для расширения доступа и охвата.

Велосипедная супермагистраль — это велосипедная трасса, где приоритетным задачам для пассажиров пригородов является обеспечение плавного движения с меньшим количеством остановок и повышенной безопасностью. Основная цель велосипедных супермагистралей — создать лучшие условия для велосипедистов и соединить рабочие, учебные и жилые районы, упрощая пассажирам велосипед на велосипеде до работы и обратно, а не на машине. Кроме того, велосипедные супермагистрали проходят рядом со станциями, что делает привлекательным сочетание велосипедного движения и общественного транспорта.

Для того чтобы классифицироваться как «велосипедная супермагистраль», велосипедный маршрут должен соответствовать ряду показателей качества, таких как воздушные насосы, подставки для ног, безопасные перекрестки, зеленые волны и светофоры, рассчитанные на среднюю скорость езды на велосипеде. Внедорожные велосипедные дорожки обозначены дорожными знаками, а также оранжевыми пятнами на асфальте, что облегчает поиск пассажиров днем ​​и ночью — они просто следуют по оранжевой букве C.

Поездка на велосипеде — это самый быстрый, простой, здоровый и экологически чистый способ передвижения по городам Дании. И цифры говорят сами за себя:

  • Жители, которые ездят на велосипеде в Копенгагене, требуют на 1,1 миллиона меньше больничных дней
  • Велосипедисты в среднем сокращают выбросы CO2 на 20 000 тонн в год
  • Каждый километр, пройденный на велосипеде, а не на машине, означает 1 евро (1,16 доллара США), получаемый с точки зрения пользы для здоровья